奖状CJ4于2006年10月公布，2009年底取证，2010年初开始交付。奖状CJ4的推出让赛斯纳的奖状CJ轻型公务机形成完整系列。CJ4具有与奖状Encore+相同的机舱尺寸和价格，速度更快，航程更长，驾驶与乘坐更舒适，已取代Encore+成为新一代畅销的奖状轻型公务机。奖状CJ3是赛斯纳飞机公司在2002年9月NBAA年会上公布的CJ系列中相对较大些的轻型喷气公务机。奖状CJ3继承CJ系列飞机的成功设计，是新一代轻型公务机代表作。奖状CJ3率先选用带FADEC控制的发动机，确定Pro Line航电仪表配备标准，为CJ系列轻型机奠定了统一模式。它以新技术、新装备和更优良的性能，取代了曾畅销多年的奖状Ⅱ和奖状Bravo（550型）。该机拥有完善的飞行指引、信息管理、导航、通信和告警系统，操作方便，能够实现计算机自动维护。在2004年度NBAA航空展销会上，赛斯纳飞机公司揭开了轻型喷气公务机—奖状CJ2+的面纱。CJ2+是原CJ2的升级版，2005年获得FAA型号补充认可。此前的CJ2（2000年获得适航证），备受市场欢迎，性价比高，允许单飞行员驾驶。更新为CJ2+后，性价比再次提高，最多可载9名乘客。“奖状”CJ1+原型机是“奖状喷气”（Citation Jet，简称“CJ”），1992年获得FAA型号适航证。“奖状喷气”在机身设计上运用了多项现代空气动力学理论和结构新技术，是赛斯纳飞机公司为了让更多企业和私人买得起、用得起而精心研制的成果。1993年3月30日第一架“奖状喷气”交付。1998年10月赛斯纳飞机公司宣布该型飞机换装与“奖状”CJ2型号相同的新仪表，并更名为“奖状”CJ1。“奖状”CJ1于2000年2月获FAA适航证并于3月开始交付。“奖状”CJ1+是“奖状”CJ1的升级版。