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网易航空策划:波音787启航中国 驾驭梦想

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发表于 6-3 22:42:42
经历波折之后,中国首架波音787梦想飞机于5月31日正式交付南航。对于航空公司,787是世界上最先进效率最高的民航客机;而对于乘客,也很有可能是乘座最为舒适的客机。将科技与舒适合而为一并非易事,网易航空特推出独家策划图集,揭开波音787的秘密。



依靠雄厚的技术积累,波音787采用全球制造和电子化运营的方式来进行生产。这些革新思想让波音787落地成虎,带着一种与生俱来的王者霸气。


在讲述梦想客机正题之前,必须先从梦想运输机讲起。波音787采用了全球供应链协作的方式进行生产,日本、意大利、法国等均有零件分包商进行生产,这就需要有空前巨大的巨型运输机将787零部件,运到美国西雅图波音工厂进行总装。图为特别改装的巨型波音747梦想运输机,驼背是其典型特征。


由于波音787梦想客机部件尺寸很大,即使是空中巨无霸747也无法直接运输,所以将747的机身加以改造,隆出“驼背”,并将巨无霸的机身与机头“折开”,才能勉强容纳波音787梦想客机部件。图为梦想运输机装载波音787客机部件。


需要指出的是,改装打造巨无霸747梦想运输机的是台湾航企长荣航太科技。与一般货机常采用的上开式货门开启方式不同,巨无霸747梦想运输机以横向方式开启,方能简单迅速的装卸梦想客机787的部件。图为梦想运输机装载波音787客机部件。


巨无霸747“隆背”手术之后,货舱容量飙升三倍,由原本的24,900立方英尺提升至65,000立方英尺,效果极为明显。而改装的一切工作,都是为了波音787梦想客机服务。图为梦想运输机装载波音787客机部件。


波音民用飞机集团东北亚区销售及市场高级副总裁毛毅山告诉网易航空,目前波音787接获订单890架。据媒体报道,2013年,波音787的月产量将提升至十架。


图为波音设在美国西雅图的工厂,所有的787梦想客机部件运来后,都在这里进行总装。


更柔和的发光二极管照明为宽敞舒适的客舱视觉效果锦上添花。在长途飞行中,发光二极管照明系统柔和地模拟全天的自然光,照明光谱从白天到黑夜逐渐变化。图为等待安装座椅的波音787客舱,变幻的灯光将织就梦幻之旅。


787是中型双发动机宽体中远程民航客机,航程能力惊人,完全能与比它大得多的波音747和空客A340巨型客机一较长短。中型机体结合超远航程,这就是波音制霸新一代客机市场的关键所在。图为2007年7月10日,首架波音787梦想飞机下线。


波音787梦想客机先前代号为7E7,字母E有两个最重要的含义,一个是效率(Efficiency)、一个是经济(Economy)。787梦想客机是改变市场面貌的革命性的新机型,它给飞机制造业带来了非常重大的一个改变,被世界各大航企冠以"Game Changer"之名。图为2009年12月15日,波音787首飞。


中国市场非常青睐这款新机型,中国的客户也非常想要这款新飞机。为了向中国启动客户致敬,波音就把字母E替换成为在中国代表着幸运的数字8。图为2010年5月17日,787在试飞中偶遇经典的波音40飞机。数十年来沧海桑田,航空技术今非昔比。


波音787的运营理念推翻了以前的概念,提倡点对点飞行。在过去枢纽到枢纽的旅行方式里,通常用巨大的波音747将大量的乘客从一个枢纽输送到另外一个枢纽,然后再用波音737等较小的飞机,送到小一些的机场。图为2011年4月16日,首架787梦想客机与首架747-8编队飞行。787这个小个子或许就是传说中的“屠龙者”,身怀终结747巨人的力量。


乘客如果乘坐787,就可以实现跨洲际点对点飞行,无须从枢纽中转,为乘客节省了大量时间,而航空公司也可以节省大量运营成本。图为波音T-38喷气军用教练机伴飞波音787,衬托出波音787有着战斗机一般的响应速度。


2011年8月26日,波音787梦想客机获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局颁发的型号合格证。至此,787开始放飞梦想,陆续交付全球客户。


波音787梦想客机适合直飞东京到圣地亚哥这样的跨洲际远程航线,因为它的尺寸合适,效率高,具有超远的航程。对于这样超远距离的一对城市来说,航空公司使用传统意义上的超大型飞机不可能挣钱,乘客也要浪费大量的时间进行中转。图为2011年9月26日,787交付启动用户日本全日空航空公司。


超远的航程,就意味着乘客不得不在飞机上度过相当长的时间,这段时间里,小酌一杯或许是不错的选择。波音787前门登机入口处可选设吧台,为乘客提供酒水饮料。


登上采用新波音天空内饰的新一代波音787飞机的乘客将立刻感受到头顶柔和的蓝色天空。机舱内以发光二极管提供照明,取代传统使用的荧光管。飞机入口配以新颖的照明灯光,营造出头顶即是天空的感觉,天空特色的舱顶一直贯穿整个客舱。


波音787梦想客机大规模采用了复合材料,直接为旅客提供了更舒适的座舱环境。复合材料的强度更大,更大的强度意味着波音787的座舱高度可以调的更低,压力高度可以更大。压力高度增加之后,就意味着客舱内的空气会更多,这样的话,减少旅客的疲劳以及时差的不适感。


乘座波音787在飞远程航线的时候,优点非常明显,那就是因为复合材料不易腐蚀,这样的话客舱空气湿度可以加大。在远航程的航线上,就不容易感觉到干燥和疲劳。


波音787梦想客机一些区域还采用了弧形设计,使客舱实现了比例适当的房间式分区,机组还可以在飞行中控制天空特色舱顶的亮度和颜色。


舒适性是任何乘客选择客机都无法忽略的因素,波音787的头等舱不仅空间宽大,也能享受到丰富的饮食服务。


再也不用担心漫长的旅途无所事事,波音787梦想客机所有的座椅后方都设有娱乐影音设备,看部轻松的电影,或许能放松旅途焦躁的心情。


波音787的头等舱乘客可以独享一片小小的私密空间,座椅可以转换成床位,令旅途不再疲惫。


波音787设计精细,头等舱乘客无需再与旁边的乘客共同座椅扶手,流线型的隔板将空间一分为二。而座位之间也留有足够的间隙,即使是身高较高或体重较大的乘客也能放松身体,尽享旅行的快乐。


波音787梦想客机的舷窗比目前民用飞机中的大一倍,窗的位置亦更高,所以无论坐在飞机的什么位置,乘客都能看到地平线。窗中则以「液晶体」调较机舱的光暗,减少窗外射入的眩光及维持透明。


波音787的客舱比其它中型飞机要宽,座椅也比其它任何民用飞机的座椅宽许多,并采用两行信道设计,客舱信道使想要通行的乘客可轻松绕过正在供餐的餐车。


梦想客机的天职就是解脱空间对乘客的束缚,波音787拥有充足的行李空间,不必在座位下存放行李,解放了膝部空间。独特的客舱内饰和新型头顶行李舱的设计不再占用乘客头顶空间,而其直观的设计与触摸点使所有乘客能轻松地开关行李舱和存放行李。


与波音其它客机机型一样,波音787也会衍生出公务机型,或称豪华私人机型。作为优秀的飞行平台,波音787公务机型的火爆是可以预料的。图为波音787公务机设计概念图。


得益于波音787梦想客机宽大的内部空间,波音787公务机可以非常从容布置会议室。图为波音787公务机设计概念图。


休息与工作是一枚硬币的两面,公务机里自然少不了舒适的卧室。即使布置大型双人床,卧室空间还丝毫不显局促,这是窄体机型无论如何都望尘莫及的。


波音787梦想客机设计中融合先进的空气动力学技术,显着提升飞机性能并降低运营成本。787空气动力学技术,能让787的远程巡航速度达到0.85马赫,与波音747和777旗鼓相当,成为世界上最快的飞机之一。图为进行空气动力学设计的787计算机模型。


波音787梦想客机先进的空气动力学技术包括平滑机翼技术与在放襟翼时下垂的扰流板。这些技术进步能降低阻力、提高效率并减少油耗。随着燃油效率的大幅提升,排放降低,有限资源的消耗亦减少。图为交付南航的波音787机翼特写。


波音787梦想客机可依客户需求选装通用电气GE GENX或罗罗遄达1000发动机。787采用层流型发动机短舱:通过精巧的设计,787创造了保持层流的短舱部分长度之最,其结果是阻力降低,飞机每年的油耗最多可减少30,000加仑。图为波音787发动机短舱的锯齿设计。


波音787梦想客机新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。5个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸,是波音777屏幕面积的两倍,能够让飞行员看到更多的信息。


平视显示器HUD是现代先进战斗机的标准配置,波音787梦想客机也装备了平视显示器,平时折叠在天花板上。HUD提供飞行信息辅助提示,防止不安全事件的发生。HUD能够精确地显示飞机起飞、着陆时剩余的跑道长度、加减速度信息等,能有效帮助飞行员监控飞机速度,避免冲出跑道,令飞行更加安全。


1月16日,全日空692次航班波音787在起飞后不久机舱内冒烟,约20分钟后紧急迫降在高松机场。以美国联邦航空管理局为首的全球监管机构在1月对波音787客机发出了禁飞令,此后,全球范围内的787机队纷纷停飞。图为紧急迫降在高松机场的全日空787。


针对全日空波音787客机因机舱内冒烟紧急迫降高松机场的事故,日本运输安全委员会17日调查发现,机内主电池电解液外泄,电池内部碳化变黑,电池重量也因此减轻了5公斤。787是波音公司第一种使用锂离子电池的乘用机型,希望籍此减轻这种宽体客机的重量,改善燃油经济性。图为故障锂电池。


波音认为,锂电池系统安全可靠,能够提供足够的电力,此外它体积紧凑占用空间很少,并且重量也轻。从减重和提供足够电力这两点来说,这是一个很好的设计。图为正常工作的锂离子电池。


一系列的全面改进将为787飞机的锂离子电池增加多个层面的安全性,包括增加制造和运行流程、改进电池设计特性和增加新的电池封套。电池系统改进方案针对的是波音技术团队认定的可能导致电池失效的因素。技术团队的结论得到了由来自工业界、大学和美国国家实验室的锂离子电池专家组成的独立小组的证实。图为787电池解决方案示意。


波音公司和当地局方以及国际上的民航当局进行通力合作,寻求真正的原因所在,尽管目前监管当局依然在寻找真正的原因,但是波音找到了数条可能存在的原因,并且和整个航空业制造业,和其他的行业进行了大量的合作,来做一些研究的工作进行一些设计和认证的工作。图为新的电池封套(黄色),展示在真实比例的电子设备架中。


纵观人类航空史,任何一种新的机型投入市场初期,都会经历些许波折,尤其对于一些伟大的机型更加如此。烈火才能试真金,这些问题终究将得到妥善解决,其后,梦想客机必将迎来新的辉煌。图为新的电池封套增加了另一层保护并消除着火的可能,右侧为封套盖子,由3毫米厚的不锈钢板制成。


波音787自问世以来,市场接受度很高,历来是各种航展上的明星。图为范保罗航展上,两架喷火式战斗机与波音787客机伴飞。


波音787,Dream Liner,更是Game Changer。安全、快速、舒适、环保、节能,永远是人类航空不变的主题。波音787已经进入中国,它能为世界的航空,为中国的航空带来怎么样的革新,让我们拭目以待。

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