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海航连续两年入围全球60大最安全航空公司前十

来源:飞机之家 编辑:www.aerochina.net公务 发布时间:2013-10-05 12:32:38 评论:0
本文摘要:海航连续两年入围全球60大最安全航空公司前十

海航连续两年入围全球60大最安全航空公司前十

 
海航秉持“安全只有起点没有终点”的理念,筑起安全的钢铁长城。 海报集团全媒体中心记者张茂摄


  海航:全球航空安全品牌先行者 已连续两年入围全球60大最安全航空公司前十名

-本报记者官蕾 通讯员洪橙橙

近日,德国专业航空杂志《AeroInternational》2013年发布的“全球60大最安全航空公司”榜单新鲜出炉,海南航空以零事故率居第八,连续两年入围前十名,位列内地航空公司之首。在今年进行的IOSA审核(国际航协运行安全审核)中,海南航空也以“零不符合项”的成绩顺利完成复审。面对如此值得称道的安全业绩、面对自成立至今保持的20载安全纪录,海南航空副总裁谢皓明只用“安全,只有起点,没有终点”这一平实的观念来概括。

早在2005年,海航的决策层便提出“打造世界级企业及世界级优秀品牌”两个世界级的发展愿景。创业者们深知要实现这一愿景,安全是绝不能触碰的高压线。海航的决策层许诺“对于安全投入绝不封顶”,每一名员工也以踏实的实干精神,构筑海航安全的钢铁长城。从不遗余力地6000万重奖“6·29反劫机英雄”,到对经营层干部绩效考核实行“安全责任一票否决制”,无不印证海航人时刻居安思危的谨严态度。

安全文化—深入骨髓的烙印

如果理念是行动的先导,那么安全文化就是安全管理的灵魂。

“诚信、爱心、纪律、责任、公正、沟通、学习”,14个字的海航安全文化理念把诚信排在了首位。

“原来员工一碰到不安全事件,第一反应往往是把事情摁住,因为害怕被处理。这样就十分不利于我们去分析事故的原因,有可能一个小隐患,由于没有及时上报,最终演变成一次大事故。”安全监察部总经理陈宁对记者说,“诚信安全文化的实施,使原先‘事后算账’的管理方式被员工主动性的安全管理所替代,处罚尽管依然严厉,但公司以分析原因为核心而非一味处罚的安全政策,让每一名员工都能够积极地参与到公司的安全管理中来,其中每个月200多条的‘员工主动报告’就是最好的例证。”

安全管理符合“短板”理论,安全水平高低直接取决于对最薄弱环节管控。“100个飞行员,有99个合格,1个不合格,那安全管理也是失败的”。海航极为重视对每一个飞行员、机务维修员、乘务员的关爱,建立了一套完善的制度保障员工身心健康,保证员工以良好的精神状态投入工作,如为了解决机务人员摆渡车的问题,公司董事长多次亲下一线落实,解决员工每一个细小的问题。而对于违反安全文化的现象绝不姑息,如曾经有机长在飞机推出停机位后为了递送一份工作文件再次滑回停机位,立即被处分去当行李搬运员,一年后才逐步恢复飞行资格。今年连续查到的3起乘务员航前酒精测试超标事件中,所有相关责任人被解除劳动关系处理。

系统思维—安全管理的闭路循环

2005年被作为全民航SMS试点建设单位以来,海航围绕安全政策、风险管理、安全保证、安全促进四大支柱,以前置性风险管理为核心,大力推进SMS体系建设,采用系统管理思维,着力打造安全闭环管理模式。

安全是一种状态,要想让这种状态得以维持,必须要进行前置性的过程把控,才能把安全水平控制在人们可以接受的范围之内。

一是体现在安全部门对风险源的评估。2013年,海航专项研究评估包括可控飞行撞地、跑道安全、空中防相撞、维修与适航、人为因素、客舱安全、地面安全、火等在内的八大核心风险,并围绕核心风险及时动态调整安全管理的方向。兵马未动,风险评估先行,例如2013年9月3日新开的北京-芝加哥航线,在对49项危险源风险评估报告中指出,芝加哥机场的塔台语言极难辨认,机场7条跑道纵横交错,地形复杂。对此,公司下载了当地塔台录音对飞行员反复培训,熟悉口音,将跑道程序、滑行线、停止线等标志编撰成册,要求机组人员深刻学习,熟练掌握。二是体现在机组人员主动发现、识别风险的“主动报告”。2006年,某飞行员发现了呼和浩特机场新修的滑行道酷似跑道的风险源,形成主动报告递交公司,由安监部下发业务提示,一段时间内,多家航空公司在该机场因跑道识别错误发生复飞,海航无一此例。

安全监察部的风险源审核报告-机组人员的主动报告-安监部的事件调查,这样的闭环管理,系统管控,形成了支撑海航安全运营的大数据库,也保证着海航的持续安全。

国际标准—敢为天下先

海航一直是中国民航对接国际标准并付诸实践的先行者。

2005年引入SMS系统,引来了如今整个中国民航大力推行安全管理体系的建设浪潮。

率先引进了IOSA审计,通过国际专家的审核,客观地反映安全水平,发现安全运营的潜在风险。

率先引进QAR数据监察系统(俗称“黑匣子”),建立飞行安全大数据库。

率先实行“近进复飞一票否决制”标准。

率先引入CBT(基于能力胜任的培训)训练标准,科学管理特业人员训练。

海航一直保持着敢为天下先的勇气与魄力,对于过程管控标准的追求十分严苛。因为海航深信“流水不腐,户枢不蠹”,只有积极与国际接轨,坚持高标准、严要求,引进来、走出去,才能保证海航安全运营不竭的生命力与驱动力。

创新驱动—第二次技术革命

海航自身在新技术研发上也取得了诸多成果。应用于运行控制系统的HORCS系统和针对波音737NG飞机的飞行健康管理系统就是其中的佼佼者。

记者在海航运行控制指挥大厅见识了HORCS系统,海航所有正在执行的航班情况全部显示在该系统中。它对每一个航班的起飞及着陆阶段进行分析,实现航班运行过程中的实时风险评估、告警、监控与抑制。

同样对运行中的飞机进行监控的还有海航航空技术有限公司研发的健康管理系统。相比较传统的机组人员先报告、地面人员再维修和现在流行的实时监控,飞机健康管理系统实现的是飞机故障刚刚发生,可能飞行员都尚未感受到,飞机健康管理系统已经显示出故障原因,地面维修专家可以提早做好各项准备,既有力地确保了飞行和旅客生命财产安全,也有效提高了航班正常性。

而飞机健康管理系统只是今年以来海航航空技术有限公司推出的32个创新项目的其中之一。这家航空维修企业内部设置了创新管理委员会,会对每年搜集到几百个创新的点子进行评审,已经通过并投产的包括半自动飞机清洗车、可重复再利用的液压管等,为自身节约了成本,也通过项目推广创造了不菲的利润。

到2013年,海航安全运营20周年,累计安全飞行354.9万小时。

大道之行,海航正以从容稳健的步伐,以全球航空安全品牌先行者的姿态,走在创建世界级优秀航空品牌的康庄大道上。20年历史风起云涌,记录还在继续,传奇还在书写。(本报海口10月4日讯)


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