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空中客车研究新的A350XWB双通道双发飞机

来源:飞机之家 编辑:www.ncxinyong.com 发布时间:2013-11-27 14:51:46 评论:0
本文摘要:空中客车研究新的A350XWB双通道双发飞机

飞机之家:空客公司面临着使A350宽体飞机 ,飞了六月份才出现的几大步骤, 在巴黎航展上 ,成为服务于2014年下半年,说,执行副总裁和A350项目负责人迪迪埃机Evrard。 制造商正在努力进步的五架飞机的飞行测试活动,以提供一个成熟的设计在进入服务(EIS)。

由于新的双通道双发飞机的发展,空中客车公司(展位410)必须确保与供应商产能提升日期,并确保顺利引进拉伸1000系列变种,因为它增加了最终的组装能力,并试图“利用A350飞机家庭位置,以增加市场份额,“机Evrard说。

其中的考虑,空客研究了其所有的飞机设计的发展潜力是一个可能的第二次延期的基本机身,这在逻辑上就被称为A350-1100。 对于机Evrard,这将是直截了当:“拉伸[飞机]进一步是可能的,它是没有显示,塞”上个月,他描绘了这样的二次拉伸为“仍处于概念阶段,甚至前期的概念阶段。 别人做到了,所以我们当然可以做到这一点。 它的重点市场的问题。 我们将继续倾听客户的意见[和]听到什么最适合他们。 我们有一个大的订单,所以我们并不急于定义另一个产品,但如果市场需要它,我们会做的。“

空中客车公司的产品营销主管索菲Pendaries说,劳斯莱斯的进一步提高推力变种遄达XWB发动机 ,取决于附加拉伸程度可以用“二,三,四,五帧:我们在研究一切”,而参团范围内,这需要被定义。 可能的变体“产生了很多的竞争反应,但让我们拭目以待,”她说。

还有说话的A350区域变体,但Pendaries强调的是,这不会是一样的A330区域最近由生产显露。 “该区域的A330是短途服务的高密度飞机。 A350的区域将是长途业务,所以这两种类型是互补的,但不相同的范围,解释说:“Pendaries。 “有两种长途的:多达八个小时,超过八个小时,这需要一个船员休息。 八个小时的长途是A350的区域,这是不是A330区域的目标上限。“

拥有超过175的订单预订,初始拉伸版本的369名乘客的A350-1000-现已进入产业化进程,根据机Evrard。 预测市场对1300大型双通道双发飞机容纳350 +名乘客和大约780进行400 +已经增长了29%,因为空中客车公司推出的A350XWB,说机Evrard。

对于跃跃欲试的生产

最终装配计划开始于2015年的第四季度,随着产能提升已经开始为更高的生产速度时,A350-1000在2017年投入运营,这将涉及。 “[总装]会涉及较高的成熟度甚至比A350-900型,因为我们必须插入[新变种]成,就已经在高速运转的最终组装线流,”机Evrard说。空中客车公司已经准备增加A350的建造速度2017年的EIS。

制造商认为A350-1000开发-900的陡峭的学习曲线后,基本上为低风险。 机Evrard说,有许多桥梁,因为共性的高水平的早期设计。 从基本的飞机变化包括引入各自的六及五架前向和后机身插头和更强的起落架。 事实上,新的六轮起落架转向架表明,第二架A350舒展的想法是不是一个新的。

到2013年年底,空中客车公司希望能够在构建一个巴士A350-900一个月,被称为生产率的一个。 按照计划,这最后的组装流程,到2015年年初的三倍。 机Evrard表示,空中客车“想借此时间[加速组件],但客户不希望等待。”他预计方案的技术和产业的成熟与客户的需求合并为空中客车准备交付首架A350发动顾客卡塔尔航空围绕明年九月。


一年A350总装就职后,空中客车公司拥有两架飞机飞行,但得出的结论机Evrard,“一个节目是永远不会结束我们仍然有很大的挑战进行处理”

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空中客车研究新的A350XWB双通道双发飞机

空中客车公司在面临其带来新的A350XWB双通道双发飞机投入服务的几个主要步骤。 该公司正努力在飞行测试,希望能达到一个成熟的设计,当双发飞机在2014年下半年进入与卡塔尔航空公司的服务

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空客A350 XWB
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