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惊呆了!直升机模型售价5万可装下2辆奥迪 报废米8可装下10辆宝马年出租赚近20万

来源:飞机之家网 编辑:飞机之家 发布时间:2015-10-22 17:57:52 评论:0
本文摘要:惊呆了!直升机模型售价5万可装下2辆奥迪 报废米8可装下10辆宝马年出租赚近20万

惊呆了!直升机模型售价5万可装下2辆奥迪  报废米8可装下10辆宝马年出租赚近20万

随着2015国内低空领域的逐渐开放,直升飞机销售、租赁业务已经逐渐开始发展起来,尤其是反法西斯大阅兵、俄罗斯大阅兵、朝鲜阅兵等后,军用飞机模型更引起了军事爱好者的兴趣,在一些开业典礼、景区展厅中,人们可以经常看到直升飞机展览的身影。飞机航空模型的发展,航模做过的项目有婚庆表演,救援,消防,森林巡线,国安侦察,高空架线,军用靶机,机场驱鸟,航拍等。

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在当前的直升飞机租赁市场中,婚纱摄影、地产开业、飞机婚礼、通用航空等应用内容越来越广泛,形式越来越多样化。作为国内专业直升机销售租赁服务商凌音飞机公布目前有3架贝尔直升机样品模型和淘汰米8直升机出售,直升机样品模型每架按其成本价出售每架5万元。每架长11米宽1.6米高2.8米重量1.7吨直升机,如果按其体积计算,可完全装下2辆奥迪。另一架则是“巨无霸”,米8售价60万,长25米宽2.5米高5.5米,完全可装下10辆宝马汽车,按静态展示每年出租可赚近20万。

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贝尔206直升机是美国贝尔公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途直升机。该机于1966年1月首次试飞,1966年10月取得联邦航空局适航证。这种直升机可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田,以及行政勤务等任务。直升机用户称它为最安全、最可靠的直升机。

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贝尔407是达信集团贝尔加拿大直升机公司研制的7座单发轻型直升机。1993年开始设计,主要用来代替“喷漆突击队员”和“远程突击队员”。1994年4月21日概念演示样机首飞,该样机采用贝尔-206L-3的机体结构,装军用型OH-58D的尾梁和动力系统,侧壁装有整流套以模拟加大了的机体。1995年1月该项目首次在拉斯维加斯的直升机展览会上公布。贝尔-407的原型机和预生产型机分别与1995年6月29日和7月13日首飞。1995年11月10日首架生产型直升机飞行。截止1995年12月概念演示样机和原型机共完成430小时飞行,其中包括高空飞行、高强度的辐射区域飞行、水上迫降稳定性及噪声试验等。1996年2月9日取得加拿大运输部型号合格证,同年2月23日取得美国联邦航空局的型号合格证。1996年2月首次交付使用。1996年6月与国营印度尼西亚飞机工业有限公司签订谅解备忘录,该公司获得总装和销售许可证。美国陆军订购该机作用武装侦察直升机,编号ARH-70。旋翼系统采用全复合材料4桨叶旋翼系统,其结构与OH-58D的类似,两片桨叶尾桨。机身与贝尔-206L-4“远程突击队员”的机身相似,但座舱增宽了0.178m,座舱窗户面积也增大了35%。采用碳纤维尾梁,座舱门窗是平板式的。

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米-8直升机(俄文:Вертолет Ми-8;北约代号:Hippopotamus,中文:河马)是前苏联米里设计局研制的中型运输直升机。米-8直升机由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制,由喀山飞机制作厂生产。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。是世界上产量最大的直升机,号称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。在此机设计之时,世界直升机已经由一代直升机向二代直升机发展,世界各国直升机制造公司纷纷用涡轴发动机替换活塞式发动机,由钢木混合或全金属桨叶替换木质桨叶,使桨叶寿命提高到12000飞行小时。桨叶翼型为非对称,桨叶简单尖削与后掠,旋翼效能有所提高,达到0.6,旋翼升阻比达3.7。机体结构为全金属薄壁结构,空重与总重之比降低到0.5附近,已采用减震的吸能起落架和减震座椅。机体外形已开始考虑流线化设计,以减小气动阻力。直升机座舱开始采用纵列式布局,使机身变窄。性能明显改善,最大航速达200-250千米/小时,振动水平降到0.15克左右,噪声水平为100分贝,乘坐舒适性能有所改善。这时的代表直升机有美国的S-61,UH-1,法国的SA321,苏联的米-6。1958年,苏联政府通过了研制装有单涡轴发动机的V-8(俄文称B-8)直升机的决定。同年,米里设计局制定出V-8直升机的设计方案并获得了苏联空军的支持,此后开始全面设计。1960年5月,苏联政府又作出在研制单发V-8直升机的同时,还要研制双发的V-8A(俄文称B-8A)的决定。最初的单发V-8原型机的机身与主要零部件在苏联第23厂生产,然后在第329厂总装。1961年夏,第一架V-8原型机完成了总装,与同年6月24日首飞,并在同年12月开始进行国家级试验。第二架该原型机只是作为地面试验及,没有进行试飞。北约情报部门发现该机后,给起绰号为Hip-A。1962年9月17日,装有4桨叶旋翼系统的双发V-8A直升机试飞。1964年以后,V-8A直升机开始换装5片桨叶的旋翼系统,并于1965年8月2日开始进行试飞。北约给V-8A的绰号为Hip-B,正式投产的V-8A直升机正式改称为米-8。

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(互联网+直升机销售租赁培训开创者凌音飞机)关注微信公众账号:凌音飞机之家,专用微信号:lingyinjituan

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