全站搜索: 当前位置:首页 > 航空制造

商用飞机的比较不仅是参数的比较

来源:飞机之家网 编辑:admin 发布时间:2013-03-22 10:20:26 评论:0
本文摘要:商用飞机最重要的使用要求就是可靠性,而可靠性不是想出来的,没有谁有这个本事。可靠性是在研发和使用中逐步积累的经验基础上,赋予航空器的固有特性之一。

C919/ARJ21和B737是不可比的

商用飞机最重要的使用要求就是可靠性,而可靠性不是想出来的,没有谁有这个本事。可靠性是在研发和使用中逐步积累的经验基础上,赋予航空器的固有特性之一。

B737是波音公司在B17-B29-B707等众多机型的研发基础上,尤其是在机队的使用基础上,采纳用户的反馈意见,集经验与智慧之大成的一代名机。

B17-累计生产>12,000架,B29-累计生产>3,900架,B707-累计生产>1,000架。

从B17到B737前后历时30年,其间波音公司的产品飞遍世界各地,历经不同气候和战场环境的考验, 受到了无数次用户的责难,做了无数次的改进,付出了多少血的代价!

每一个长绗,翼肋,调整片,传感器,压力隔板,液压伺服都经历了多少次的验证,而这些都构成了B-737设计的可靠性基础。 即使这样,我们在事故通报中也看到很多问题会在飞机寿命期后半程暴露出来,甚至出现了飞行中前客舱大揭盖的震惊场面。

这就是为什么说,不要和737比,因为不可比,因为比较的基础不存在,定义就错了,比什么?

C919/ARJ21

国产商用飞机不是商业项目在中期内不应该是商业项目,理由我在上面提到了,我们没有自主设计过商用飞机,所以不具备商业运行的基础,没有可靠性基础,飞机的可靠性,来自于员工的经验和公司的研发积累以及用户反馈,你没有,你设计的飞机怎么会有高的可靠性呢? 航空公司订货了,可靠性就有了吗?

取证以后还要做验证运行,不要直接投入商业运行取证了,应该有过渡期,比如成立一个附属公司,从事货运验证飞行。不要急,急了肯定出问题,再说句难听的话,谁有那个心理承受能力?我们还没有过调查自己商用飞机事故的经历呢,到时候会自己把自己毁了的。

应该做缩小战线的准备无论怎么换花样,投资都来自于房地产,宏观经济形势与国内外紧密相连,神舟飞船没问题,其它的不好说,财政一旦紧缩,都可能面临停顿。

衷心祝愿咱们的航空工业,心平气和,60几年了,不差这几天,英国咱们早就超过了,欧盟合起来才搞的320,赶美需要时间,也需要保持一定距离,别吓得人家把咱的机载设备,发动机,密封胶都给停了,还飞个屁!

共 1 条1/1第一页上一页1下一页最后一页
文章关键字:C919 ARJ21 国产打飞机
C919
暂无报价 评分:★★★★ 品牌: 级别:民航客机 属性:自主 优点: 缺点:

网友评论

 | 目前已有0条评论我要评论↓
正在检查您的登录状态...
评论内容:
输入验证码: 验证码
本文相关机型
C919
C919 报价:暂无报价 级别:民航客机 属性:自主
优点: 缺点:
关于我们 | 联系我们 | 广告服务 | 网站地图 | 招贤纳士 | 服务声明 | 友情链接
CopyRight @ 2012-2013 www.aerochina.net飞机之家版权所有京ICP备12049451号 凌音飞机 凌音航空航天 飞机之家 私人飞机 飞机价格 直升机 飞机4S店 武装战斗机 飞机之家门户网