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F-35战机遭特朗普炮轰

来源:飞机之家网 编辑:郭沛龙 发布时间:2016-12-19 19:51:56 评论:0

                     F-35战机遭特朗普炮轰

国当选总统特朗普又开炮了:12日,他发推特称F-35战斗机太贵,并暗示就任总统后,将会减少F-35计划的费用。虽然制造商洛克希德·马丁表示F-35物有所值,但这并无法制止其股价“断崖式下跌”;而对洛·马公司的好消息则是,以色列接收了其首批两架F-35A战机。有报道称,这两架战机将在今年末明年初形成战力,并可能投入对哈马斯的轰炸行动中。

 

 

作为美国及其盟友的主力第五代战斗机,F-35项目从诞生伊始便是舆论焦点。但这架飞机却因“拖周期、降指标、涨经费”屡被诟病:其研发成本已超支50%,采购单价更从项目初始宣称的3000万美元上涨到1.2亿美元。

另一方面,F-35由美国联合八个合作伙伴国家研制,将成为世界上装备规模最大、装备国家最多的第五代战机。不过专家表示,F-35从机动性能到隐身效果都存在不少问题,对标俄罗斯、中国的新一代战机并无优势。

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为满足3个军种要求而妥协

F-35是美军现役F-16、F/A-18、AV-8B甚至A-10等功能各有侧重的战机的统一升级版。例如:隐身要求的机载武器内载化,这决定了机体的基本尺寸小不了;要控制重量和成本的进一步攀升,只有牺牲推重比和翼载;美国海军陆战队的短距起飞/垂直降落技术(STOVL)要求使得F-35必须采用单发,而且基本气动布局必须围绕着STOVL要求;美国海军的上舰要求使得F-35必须采用传统的“四翼面”垂尾—平尾布局。

对于美国空军来说,曾震惊世界的F-117A隐形战斗轰炸机缺乏空战能力,军事科普作家晨枫评论称,“F-117A只适合实施偷袭,不具备起码的多用途能力”。而美国空军的F-22因价格过高、当时尚无竞争对手等原因,在生产了187架后关闭生产线。数量过少的F-22显然无法维系美军所谓“压倒优势”的霸权战略,其需要一种具有空战能力的飞机与F-22配合。

晨枫撰文指出,1993年,美国海军、空军将下一代战机研发项目整合为“联合先进打击计划”(JAST),又并入了“低成本轻型战斗机”(CALF),由此,美国三军下一代战机研发计划合一。1996年,整合后的计划改称“联合攻击战斗机(JSF,Joint Strike Fighter)。

在JSF计划下,包括洛克希德·马丁、波音等公司参与了方案竞争,最终,洛·马的X-35方案得到青睐,并形成了今天的F-35战机。

目前的F-35分三个型号:

F-35A,空军使用的常规起降型,用于替代美国空军现役的空战主力F-16和对地攻击主力A-10。

F-35B,满足海军陆战队使用的短距起飞/垂直降落型。F-35B可以通过喷管向下旋转最多90度的方式,实现在两栖攻击舰或地面跑道的短距满载起飞,降落则以垂直的方式进行。

F-35C,航母舰载型。按最初设计,各型号间超过70%部件通用,可通过同一生产线生产。

也就是说,F-35是美军现役F-16、F/A-18、AV-8B甚至A-10等功能各有侧重的战机的统一升级版。也正是为了适应多种用途,F-35在设计上不得不进行妥协。晨枫举例称,隐身要求的机载武器内载化,这决定了机体的基本尺寸小不了;要控制重量和成本的进一步攀升,只有牺牲推重比和翼载;美国海军陆战队的STOVL要求使得F-35必须采用单发,而且基本气动布局必须围绕着STOVL要求;美国海军的上舰要求使得F-35必须采用传统的“四翼面”垂尾—平尾布局。“这些都使得F-35的结构、气动和发动机设计最优化进一步复杂化,最终导致今天的困境。”

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航电优势明显但难“包打天下”

F-35的机动性不足使得其在与上一代战机近距格斗上不占优势,但F-35将AN/APG-81相控阵雷达系统、光电瞄准系统(EOTS)、电子战设备和通信/导航/识别设备(CNI)等系统融于一体,为飞行员提供了关于空战环境的前所未有的态势感知能力,在对空、对地协同作战中作用巨大,因此,F-35优势依旧明显。

因为一些关键技术问题迟迟无法得到解决,美国防部不得不放宽F-35部分战技性能指标的下限值。被放宽的“关键性能参数”包括:作战半径由1092千米减小到1081千米;标准作战条件下的短距起飞距离由168米增加到183米;A、B、C三型飞机的稳定盘旋过载分别由5.3g、5.0g和5.1g降低到4.6g、4.5g和5.0g;三型飞机的跨声速加速能力有所降低,从马赫数0.8加速到1.2的时间分别延长8秒、16秒和43秒。

根据F-35外形特点,有军事爱好者戏称“闪电”为“肥电”。晨枫指出,F-35是按隐身战斗机设计的,所以采用机内武器舱,使得机体很是臃肿。同时,为STOVL预留的空间进一步增大了F-35的机体,使得总重急剧攀升。晨枫认为,F-35的机动性不足使得其甚至在与上一代战机近距格斗上也不占优势。去年的一份报告也显示,在与上一代战机F-16对抗测试中,F-35不敌。这个报告被认为是充分暴露了F-35在近距格斗上的短板。

此外,在反恐等非对称作战环境中,F-35也并非总是合适选择。著名军事评论员刘子军对记者表示,F-35不能“包打天下”。事实上,在部分单项性能上,F-35甚至不如一些“历史型号”。刘子军举例子称:“比如像在叙利亚作战,(美军)马上把A-10调过去,打坦克特别好用。F-35就不行,用导弹打性价比很低。”

据介绍,A-10攻击机是上世纪70年代为对抗苏联装甲集群设计的对地攻击飞机,其退役计划多次被摆上桌面,却因F-35的跳票而无法推进。

但瑕不掩瑜,F-35具有优秀的态势感知能力和信息处理能力。有专家表示,虽然在平台性能上,F-35难比F-22,但在机载航电系统的综合性能上,后发的F-35还是具有不小优势:F-35将AN/APG-81相控阵雷达系统、光电瞄准系统(EOTS)、AN/AAQ-37分布式合成孔径系统(DAS)、电子战设备和通信/导航/识别设备(CNI)融于一体,能够为飞行员提供关于空战环境的前所未有的态势感知能力,在对空、对地协同作战中作用巨大。

即使是批评F-35的声音也大都承认,依靠隐身能力和航电系统优势,F-35的超视距打击能力对上一代战机优势明显。

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拔苗助长,研发时间和成本不断增加

为加快交付进度,F-35项目推行了并行开发策略,在大量研制试验工作尚未结束时就启动小批量生产,带来“拔苗助长”的后果 为纠正试验中发现的缺陷,不仅要对下批次飞机进行改进,已生产的飞机也必须回厂返修,使得本就问题缠身的F-35项目“雪上加霜”。

F-35项目启动之初,美军方曾预测其单价为3000万美元,几乎只是F-22的零头,虽然不少专家认为,这个预测价过低,但也很少有人料到F-35价格涨到今天的高位。2012年底,美军的第5批采购单价已达1.18亿美元,这个价格还不包括单独从普拉特·惠特尼公司单独采购的发动机。根据美国政府的一份报告显示,与2001年进入系统研发阶段时相比,到2014年,F-35项目费用已增至3361亿美元,超支幅度达52.8%。

除了费用超标,研发时间也大大拖长。按项目成立之初的时间表,计划在2008至2010年形成初始作战能力,而根据2013年公布的形成初始作战能力时间表,美国海军陆战队F-35B计划在2015年6月、美国空军F-35A在2016年7月、美国海军F-35C在2019年2月形成初始作战能力。

跳票和涨价的一个原因是,F-35过分强调多用途和通用化,致使研发难度加大。有专家表示,随着研发的进行,F-35的三个型号设计需求彼此擎肘,致使飞机超重等问题不断出现,不仅增加了研发成本和时间,也降低了共用平台的好处。另外,F-35项目办公室在项目成本估算和进度安排方面也存在明显失误。

另外,中国商飞北研中心高级工程师陈黎撰文指出,为加快交付进度,F-35项目推行了并行开发策略,在大量研制试验工作尚未结束时就启动小批量生产,带来“拔苗助长”的后果 为纠正试验中发现的缺陷,不仅要对下批次飞机进行改进,已生产的飞机也必须回厂返修,使得本就问题缠身的 F-35项目“雪上加霜”。

陈黎表示,为了照顾海军陆战队换装的急需,美军方还不顾先易后难的常规,执意将技术难度最大的F-35B定为最先形成初始作战能力的机型。

刘子军也提到了涨价的几个原因:“一方面是美国防长卡特上台以后裁减军费,要10年裁减5000亿美金,就导致很多地方减产;而国外呢,包括欧债危机等等,经济下滑使得采购量降低。原来采购100架,现在考虑只采购30架了。”

刘子军表示,低产量将导致高成本,而成本过高又降低了潜在客户的采购意愿。据悉,包括荷兰、意大利、加拿大等多个国家都曾表示削减F-35的采购。

事实上,F-35“联合攻击战斗机”项目的成立本身,一个重要的目的就是“省钱”。晨枫认为,包括通用平台在内,按照洛·马对于总产量和总投资的预测,以及3个型号间的高通用性,其规模效应是非常可观的。

2003年以前,洛·马预计,F-35的总产量有望达到6000架:其中美国三军占2850架,外国空军具有明确计划的约2330架,总生产周期预计为25年以上;但到2006年,洛·马下调了总产量预期至5000架,生产周期也延长到30年;2007年进一步下调到4000架。总投资则从2000-2001年的2000亿美元上涨到2012年的1万亿美元。

不过,即使按削减后的数量计,F-35也很可能成为世界上装备规模最大、装备国家最多的第五代战机。按洛·马设想,海外市场对F-35异常重要。在2000-2001年的最初预计的6000架总产量中,外销过半。对此晨枫评论称,这个预计过于乐观了。

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欲借“国际项目”垄断西方市场

有军事观察者认为,美国之所以将F-35打造为“国际项目”,一个重要原因就是为了打击欧洲的竞品厂商,遏制萨博FS2020等欧洲下一代自主研发战机。此外,有英国媒体评论称,购买F-35战斗机的国家,必须将其航空工业体系都围绕美国新战机重新布局,实际是将自己的防务主动权交给了美国。

从运作伊始,F-35就立足于国际合作。除了美国外,其合作国共有10个:

第一级合作国只有英国,为项目注资25亿美元,并提供“鹞”式战斗机的短距起飞/垂直降落技术,直接参与F-35B的研发,在项目的性能要求上拥有发言权;第二级合作国有意大利和荷兰,分别注资10亿和8亿美元,占总投资的大约5%,对性能要求有有限的发言权;第三级合作国是加拿大、土耳其、澳大利亚、挪威和丹麦,注资在1亿到4亿美元不等,这些国家有权查阅部分研发资料;第四级合作国为以色列和新加坡,各出资5000万美元,不参与研发,享有F-35的优先购买权。

如上文所说,按洛·马设想,海外市场对F-35异常重要,外销产量过半。其试图用F-35占据美国盟友乃至除中、俄之外的国际市场,通过规模优势获得高额利润。

20世纪末21世纪初,欧洲的达索阵风、萨博等厂商都有计划投入新一代隐形战斗机研发。有军事观察者认为,美国之所以将F-35打造为“国际项目”,一个重要原因就是为了打击欧洲的竞品厂商,遏制萨博FS2020等欧洲下一代自主研发战机。随着欧洲经济衰退,美国的这一设想已经部分实现,包括达索、萨博乃至台风等的第五代战机项目,基本已不可能继续推进。

对此,有英国媒体评论称,F-35战斗机象征着美国空中霸权达到登峰造极的高度,购买F-35战斗机的国家,必须将其航空工业体系都围绕美国新战机重新布局,实际是将自己的防务主动权交给了美国。

但美国盟友对于F-35的性能却存在疑虑:在其潜在客户国的军队中,F-35将肩负更多任务。刘子军指出,中国的J-20和俄罗斯的T-50设计上考虑的对手是F-22,“例如J-20属于空优战斗机,F-35在隐身、机动性等方面都比不上J-20甚至T-50,这个问题美国的盟友如日本不得不考虑。”

由于舰载机型F-35C的频繁跳票,澳大利亚即因等不及F-35C,增加采购了一批F/A18-E/F。同样,早前有消息称,美国海军也计划在2018财年采购额外的24至36架F/A-18E/F,并延长部分F/A-18C的寿命,以填补F-35C的缺口。

 

针对特朗普炮轰F-35一事,是否存在其背后军火商的利益?刘子军说,“特朗普是不懂军事的,但共和党背后有很多大军火商。比如F/A18-E/F 超级大黄蜂 ,背后就是另一家军火商波音,它的载弹量上超过F-35。这些军火商希望,(美军)除了采购F-35外,还可以考虑其他武器,比如无人机等等。”

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